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潘鹏

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  • 查看详情>> “三打白骨精”是《西游记》中脍炙人口的章节,其故事情节深入人心。每每读来,我总感叹其中危机与责任的较量。 依我看来,白骨精乃《西游记》中一个法术并不高明的妖精,甚至差劲到了极点。原因有三:一、白骨精自知法术不强,竟未敢与悟空、八戒等正面交锋;二、自始至终白骨精也未碰到过唐僧的一根汗毛;三、作为一个占山为王的妖精,白骨精竟是个可怜的“光杆司令”。 就是对付这样一个不入流的妖精,四人团队里竟失去了往日的团结和谐。信任的缺失导致团队上下气氛紧张,危机重重。 就“三打事件”来看,唐僧和孙悟空都不是处理危机的高手。一打白骨精后,师徒出现分歧,双方都没有采取有效手段化解,给危机埋下了隐患;二打后危机升级,信任几乎到了破裂的边缘,可双方还是拿不出有效的解决办法,可见危机应对之乏力;三打危机全面爆发,最终师徒落得个凄惨分离的下场,让人好生心痛! 就“三打白骨精”结果再进一步分析,我们又会发现,唐僧撵走孙悟空本身就是危机管理中最大的败笔。 用当下眼光来看,唐僧团队是一个典型的任务攻关型团队,类似于我们今天的QC小组。而今,唐僧把这个团队的技术带头人撵走了,这个团队还能做什么?空有唐僧这个行政长官有什么用?八戒和沙僧的能力根本就承担不了技术攻关的任务。所以说,唐僧这是人为地给团队制造了“人力资源危机”,并且非常任性地带着这样一个“危机团队”继续前进,把整个团队的生死存亡、把取经大义置之度外。另外,从行政管理的角度来看,孙悟空乃观音菩萨给唐僧配置的队员,并非唐僧本人招聘而来,岂能由己招之即来,挥之即去?要撵走悟空,最起码的程序也得和观音菩萨打个“报告”报批才行,岂是唐僧自己可意气用事了的。可见,唐僧在政治上还是很不成熟的。 再看孙悟空“三打白骨精”结束后的表现。唐僧执意要与悟空断绝师徒关系,悟空无奈,使用分身术变做四个悟空围着唐僧,迫使唐僧接受了自己的“最后一拜”。随后又嘱托沙僧“倘一时有妖精拿住师父,你就说老孙是他大徒弟,西方毛怪,闻我的手段,不敢伤我师父”。一切安排停当,这才含泪而去。 分析悟空上述表现,表面看仁至义尽,实则缺乏责任意识。 其一,孙悟空能使用“分身术”迫使唐僧接受自己的“最后一拜”,为什么不能使用“分身术”让唐僧看到自己离去,实则真身暗中保护呢?这是孙悟空不能忍辱负重,让情绪驾驭了理智的表现。 其二,孙悟空临走前为什么要对沙僧进行嘱托呢?因为他知道取经之路千难万险,凭八戒和沙僧的能力难以胜任。但仅凭孙悟空的口头叮咛便能化解未来的凶险吗?答案不言自明:肯定不行!可孙悟空竟这样说走就走了,把自己肩头的重任轻飘飘地卸下,撂在了八戒和沙僧两个难堪此大任的队员肩头,实是缺乏根本的责任意识。 要知道,孙悟空被观音菩萨从五行山解救出来的目的,乃是让他保护唐僧西天取经,这是孙悟空在唐僧团队中的唯一使命。现在的结果是孙悟空完全违背了自己的使命。而且,孙悟空被唐僧撵走后,并没有去观音菩萨那儿说明情况,请示下一步安排,而是径直回到了花果山,彻底丢掉了自己的责任。 至此,“三打白骨精”中的危机与责任分析告一段落。只是留您一个思考:如果您是悟空,面对唐僧这样一个是非不分又坚持己见的师父,您可如何应对,方能化解信任危机,避免自己被贬的厄运? 一句话:预知后情,下回分解!
  • 查看详情>> 对工作责任就是对自己负责 ——从4.28列车事故想开来 责任,一个老生常谈的话题,可又有多少人真正了解对工作负责到底为了什么?每个人都知道工作的来之不易,也体现一生成败,可为什么有太多的人用一种不负责任的心态来应对工作呢? “一场本来可以避免、不该发生的事故”于4月28日凌晨4时48分,在百年胶济铁路线上张开了吞噬巨口。截至4月30日,4.28列车事故造成70余人死亡,416受伤,是近10年来最大的铁路行车事故,而且被定性为“人为责任”!目前结论是——由于T195次列车机车没有接到限速通知而超速导致列车脱轨,引起两列火车相撞。而这一纸通知已于4天前就发出了,且当晚的王村车站值班员也未与机车进行确认…… 惊闻噩耗之余,不仅深深地为这起“不该发生的事故”的“责任”问题思绪万千。 不知是由于历史还是教育的原因,在中国的企业里,越来越多的员工只管上班不问贡献,只管接受指令不顾成效。得过且过、应付了事,把事情做的“差不多”就行;能拖就拖,粗心大意,浅尝辄止,眼高手低…… 胡适先生在1924年就发表了《差不多先生传》,深刻地描绘了这种人的心理。 “差不多先生”常说的就是:“凡事只要差不多就好了,何必太精明呢?” 他小时候红糖白糖不分,上学时山西陕西不辨,工作后“十”字常常写成“千”,“千”字常常写成“十”……后来,“差不多先生”得了急病,家人寻错了医生,用医牛的法子给“差不多先生”治病,结果一命呜呼。要死的时候,“差不多先生”还说:“活人同死人也差……差……差……不多……凡事只要……差……差……不多……就……好了,何……何……必……太……太认真呢?” 可以说,中国并不缺少雄韬伟略的战略家,但踏踏实实把工作做到位的执行者却相当稀缺。 工作中,任何环节做得不到位,都将事关大局,影响深远。企业中的每一个员工,都是企业运转的重要环节,每个人的工作质量都有可能会给企业带来巨大的影响。把工作做到位,既是对公司负责,也是对自己负责,同时还是对社会负责。 记得大连公交702路422号双层巴士司机黄志全的故事,让我为之感叹不已。 他在行车的途中突发心脏病。生命的组后一分钟他做了三件事。 第一件事,把车缓缓地停在路边,并拉下了手动刹车闸; 第二件事,用尽全身力气把车门打开,让乘客可以安全下车; 第三件事,将发动机熄火,确保车辆和乘客的安全。 做完这三件事后,他趴在方向盘上停止了呼吸。直到这时,死神方才卸下了他肩头的责任。 他只是一名平凡的公交司机,却用生命告诉了我们:一个人应该怎样承担职业所赋予的责任! 有一位伟人曾说:"人生所有的履历都必须排在勇于负责的精神之后。" 去年7月始,有幸与杨克明博士、孙海兰老师一起为中建八局做企业文化项目。在为其撰写企业文化手册的过程中,对方提供的一位名叫刘全海的员工的故事深深地打动了我。我在手册中形象地把他比喻为“八局的罗文”。现将手册中的这个小故事与大家分享: 《把信送给加西亚》一书的主人公罗文,其使命必达的信念让世界为之震撼和敬仰。在八局,同样有一个人,带着三桶共180公斤固化剂,从重庆到成都、再到拉萨、再到日喀则,辗转3500多公里,在生与死的边缘挣扎了八天八夜,如愿完成了自身使命。他,就是被八局人誉为“当代罗文”的刘全海。 在2000年的援藏项目建设中,由于一种特殊涂料的固化剂短缺,项目材料员刘全海踏上了一段让他永生难忘的行程。整个西藏自找治区都买不到那种固化剂,刘全海一路边打听边,跑了三天终于在重庆买到了。固化剂是飞机禁运品,只能走陆路。从重庆经成都、格尔木到拉萨,公共汽车每三天才一趟。为了尽早把固化剂送回,刘全海当天买到当天即乘上了返程的汽车。这是一条艰险无比的“天路”,峭壁、雪崩、泥石流、山体滑坡是“家常便饭”,路面像搓衣板,颠簸的刘全海整个内脏翻了个儿,骨头像是散了架,牙关不要紧就会咬住舌头。一路上,刘全海吐了多少次,他也记不清了。要下车休整一下吗?不行,错过这趟车可就要等三天!军人出身的他,骨子里有着使命重于生命的信念,他咬牙也要撑到底。后来,他整个人全昏沉过去,他觉得自己要死在了这条路上。经过八天七夜的车程,汽车终于在晚上九点的时候抵达了拉萨时。刘全海下车的那一瞬间,仿佛从地狱重新回到了人间。拨通项目部的电话,他想说他还活着,却哽咽着说不出话。项目经理杨志广要他务必在拉萨住下休息,但刘全海想到项目上兄弟们那期待的目光,他又咬牙连夜搭上了前往日喀则的汽车。第二天早上,当项目上的兄弟们见到已经瘦脱了形,蹒跚的像个乞丐的刘全海,全都失声痛哭起来。 项目正常启动了,刘全海的心也终于放下了。八天八夜的生与死、坚持与放弃的严峻考验,他都挺过来了。那一刻,他心里无怨无悔,因为,他完成了自己必须完成的使命。 每个人都有自己的责任,或大或小,或多或少。每个人也都应该知道自己的责任,并且是清清楚楚地知道。 每个人都应该勇敢的承担起自己的责任。因为责任无可逃避。 责任,是一个人永远不能忘记的两个字。不要抱怨责任的痛苦,我们每个人都是在母亲痛苦呻吟中诞生的;不要轻视责任的存在,因为它是你生命意义的体现!丘吉尔曾说:“伟大的代价就是责任!”英豪不是因轻视责任而变得潇洒,而是尽了责任铸就了伟大。不要以推卸责任而畅快,因为属于你的别人永远不能承担,推卸了责任并不等于卸掉了包袱。 古希腊雕刻家非迪亚斯完成帕特农神殿的一尊雕像后,雅典市的会计官却拒绝支付薪水,理由是他把雕像雕的和正面一样,“没人能看到这座雕像的背面!”非迪亚斯反驳道:“你错了!上帝看得见。他一直在注视着我,他知道我是如何一点一滴地完成了这座雕像。”非迪亚斯不仅仅是在雕刻一尊雕像,而是在用心唤醒一尊雕像。雕刻就是他的信仰,他用全身心的激情来完成自己的信仰!事实证明了非迪亚斯的伟大,这座雕像在2400年后的今天,仍然矗立在帕特农神殿的屋顶,为世人敬仰! 的确,我们每一个人的工作,就是自己的雕像。我们每一天面对自己的雕像,为什么不能像非迪亚斯那样用全部的身心赋予他爱与力量?如果我们热爱自己的生命,那就热爱自己的工作吧,毕竟我们的生命是在工作中渡过的!对工作负责就是对自己的生命负责!明白了这点,我们就明白了什么叫责任以及生命的意义! 无论何时何地,请尽好你做人的责任吧!不但是要做人,而且是做好人,做个对自己负责的好人!不但要对自己负责,还要对他人负责。敢于承担责任的人,是值得尊重的。一个善于履行责任的人生,必定是光彩照人的!
  • 查看详情>> 看电影,学管理。 因为描述的工作场景与我们培训师很是相像,所以,一口气看完了奥斯卡六项提名、并获洛杉矶影评人协会最佳剧本奖的影片《在云端》。 剧中,乔治·克鲁尼饰演一名叫Ryan的公司裁员专家,他的工作是为在金融风暴下“手腕不硬”的公司老板裁员。“在云端”已经成为了他的习惯,并且,其人生目标就是积攒1000万英里的积分,晋升为全美第7位至尊白金会员。 Ryan是一个快乐的单身汉。工作的同时,他还在全美演说他独到的“空背包理论”: “我要你把生活中的一切都装入一个背包,从最小的物件开始到把你的家统统装进去。现在试着走走,是不是很沉重?这就是我们每天做的事情,我们不断的给自己增重直到寸步难行。现在我决定把你的背包烧了,想象一下,明天早上起来,孑然一身,轻装上阵吧!” 他固守着这样一种自认为正确的人生观。 就是这样一个习惯于云端、游刃于工作、貌似成熟却背包空空的简单男人,因为偶遇了一次完美的邂逅、经历了一位公司优秀实习生的价值观冲击、拯救了一场临阵逃脱的婚姻,却崩塌了自己原本以为可以终结一生的信念大厦。Ryan幡然悔悟,想充实自己的背包,重新构建新的生活,却戏剧性地发现:他原本以为可以游戏的人生也同样戏弄了他。最终,他还是被无情地打回了云端。并且,当他在云端中真正实现了梦想——成为第7为白金会员时,他麻木无措。 Ryan的生活是悲是喜?价值观是对是错?答案或许并不重要,重要的是我们对一个人生活和价值观的思考。 斯蒂芬·柯维在《高效能人士的7个习惯》中第二个习惯提到的是“以终为始”。在这里,对照Ryan的碌碌半生,确实是一个很好的范例。 斯蒂芬·柯维告诉我们:太多人成功之后,反而感到空虚;得到名利之后,却发现牺牲了更可贵的事物。因此,我们务必掌握真正重要的愿景,然后勇往直前坚持到底,使生活充满意义。 生活如同大海中航行的船只,而以终为始就是让我们先确定目的地,再向着目标勇往直前。这样,我们的航行充满希望;这样,我们的航行不走弯路;这样,我们的航行才能全力以赴,并最终到达我们理想的彼岸! 剧中,Ryan的悲哀就在于不知道什么是“以终为始”。他的人生航行开始之前,有两个最基本的要素没有想清楚: 第一,航行目的地到底在哪里? 第二,船只的平衡之舵是什么? 现在,我们一起来看看这两个人生起航的基本问题。 第一,确定人生的目的地必须想清楚我们的“使命宣言”,即我们的人生哲学或基本信念。思考如下几个最基本的要素;我到底想成为一个什么样的人,成就一番什么样的事业,处于一种怎样的生活状态,做什么才会让我开心并能发挥我的优势,以及为此奠基的价值观和原则是什么。人生起航之前,这个目的地必须经由我们反复思考,并最终确立,且确立后就不再改变。一旦改变,我们的航行虽不至于前功尽弃,却也事倍功半。剧中的Ryan就是一个并没有想清楚目的地就被动起航的水手,所以,碌碌半生才最终认识到自己“使命宣言”中缺少了对生活要素的添加,空悲切。 认准目的地之后,第二个要素接踵而至。 第二,船只在航行中必须依靠舵来对准目标,那我们的人生之舵是什么呢?我们来看舵的表现形式:是由有一个圆盘加许多的把手联合组成。据此,我们人生之舵的圆盘即掌控世间万事万物的原则;另有四个最基本的把手是:身体、精神、智力、社会/情感。由原则和平衡人生的上述四要素联合组成了我们的“人生之舵”。在人生的航程中,我们必须遵从事物的原则来调整我们的思想和行为,并从身体、精神、智力和社会/情感这四个方面来平衡我们的人生,四个要素缺一不可。剧中Ryan的人生之舵是不平衡的,不仅没有遵从世间的原则行事,并且缺少人生之舵的把手:他只有工作没有生活,只有身体和智力没有精神和社会/情感,导致了航行中的触礁事故,颠覆了自己半生的航程。 人生之旅终将渐行渐远,心路历程却会愈发清晰。 一个人只有清醒地认识到“以终为始”的作用,才能找准自己的方向,释放强大的潜能,把握命运的嬗变,成就人生的价值。其实,无论在云端还是在别处,只要那儿是我们的目标,符合我们的愿景,切合世间的原则,平衡我们的人生,那就是我们的生活。在船只航行的进程中,我们才会感到那一份Ryan所不曾拥有的踏实和快乐! 影片结尾的念白很有绕梁三日的感觉,借此,权作我的结束语了。 “星星从白天隐藏的角落慢慢地爬升出来,而那些天边的微光中会有一个更为明亮的,它就是我的机翼,祝福着其他人,悄然拂过……”

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